发动机引气测试的研发
公司最新升级波音系列的飞机发动机引气测试设备
我公司工程部研发人员通过对以前生产的发动机引气测试设备的不足进行改进，现升级成:发动机引气系统测试设备（P/N：PAC30P300P4T-S），它主要用于波音系列（737-600/700/800/900）飞机发动机引气系统部件健康检查（依据部件的AMM手册），是进行在翼检查、部件离位检查和排故的有力辅助工具。同时，配置不同的适配器后也可以适用于其他机型。目前我公司工程部人员已经到部分航空公司和机场进行演示和测试，得到了好评。
测试内容：
1.引气调节器能够提供合适的控制压力(Pc)
2.引气调节器过压开关能够在合适的压力范围内正常工作
3.压力调节关断活门能够在最小供气压力(Ps)下打开
4.预冷器控制活门能够在最小供气压力(Ps)下关闭
5.预冷器控制活门能够提供合适的控制压力(Pc)
6.在控制压力变化的情况下预冷器控制活门能够随控制压力(Pc)变化进行相应的调节
7.高压调节器能够提供合适的控制压力(Pc)
8.高压活门能够正常工作
9.高压调节器反流检查保护能够正常工作
10.感应管无渗漏
可替代的测试设备:
SPL-4350(P/N:C36001-44) ENGINE BLEED AIR SYSTEM TEST SET
SPL-922(P/N:3792195-1) ENGINE BLEED AIR SYSTEM TEST SET
产品特点：
1.所有测量仪表和操作开关都在一个面板上，人机操作界面友好，测试操作清晰明了，体现测试工艺。操作面板新颖独特的设计，大大有利于测试操作人员依据规定的流程实现正确无误操作。使用时无需进行仪表装配等辅助工序。
2.采用模块式的接口适配器和转接头，与飞机引气系统连接方便灵活，减少飞机端的装拆工作，使用更方便可靠。同时，配置不同的接口适配器和转接头，可以设备的功能适用于多种机型，扩展功能强大。
3.接口适配器和测试软管的测试连接采用快卸模式，使各项测试连接可靠方便，大大减轻工作强度和节省工作时间，极大提高了工作效率。
4.测量所用的压力表均采用高精度数字压力表，具有显示直观，量程大，精度高等性能特点。在测试中无需切换量程，避免了使用中过压造成仪表损坏，减轻操作人员的工作压力。
5.设备的压力输出采用2路独立调节模式，相对于BOEING推荐的设备，具有更好的精准度和调节能力，拥有冗余的多路调节压力输出能力。
6.具备符合测试要求的差压表，完全满足AMM手册的最新测试方式。目前在用的BOEING推荐的设备，基本都无配置该仪表，无法完全满足健康检查要求。
7.整套设备配件齐全，体积小巧且牢固，采用航空一体化拉杆安全器材箱并带有滑轮。使用客户仅需提供氮气瓶，方便运输携带，极大方便了操作人员。
8.在完全符合和按照AMM手册要求的基础上，结合了多家航空公司排故经验和数据统计分析，设备PAC30P300P4T-S的使用和操作具有简单、可靠、效率高的特点。
KEYWORDS：PAC30P300P4T-S SPL-4350(P/N:C36001-44) SPL-922(P/N:3792195-1) 波音系列飞机发动机引气测试设备 ENGINE BLEED AIR SYSTEM TEST SET 差压表
引气温度传感器测试仪的研发
引气温度传感器测试仪（P/N：PAC36T01）主要用于波音系列（737-600/700/800/900）飞机发动机450℉恒温器和390℉传感器（依据部件的CMM手册）进行故障判断和离线检查。
测试依据：
按照部件手册CMM-36-13-99-R04-HONEYWELL和CMM-36-14-03-R03-HONEYWELL或相关工卡资料要求进行测试。
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测试部件：
450℉恒温器 Bleed Air Overtemperature Sensor 件号：129694-1、129694-2、129694-3
390℉传感器 Precooler Control Valve Sensor 件号：129666-1、129666-2、129666-3
产品特点：
A.设备尺寸：长1500 Mm X宽800 Mm X高1300 Mm
B.设备重：150 Kg
C.气源过滤器 : 工作压力：4.35～217PSIG ；过滤精度：5um；半自动排水；气源输入端接头：PM快速公接头。
D.减压阀CV1、CV2：输入压力：0～217PSIG 输出压力：0～145PSI
E.Pc端口输出压力范围：0-50 PSIG
F.Ps端口输出压力范围：0-100 PSIG
G.压力表(G1、G2): 量程 0～50 PSIG 精度 ± 0.25% F.S.
H.压力表(G3): 量程 0～100 PSIG 精度 ± 1% F.S.
I.压力表(G4)（安装在加热设备本体上）：量程 0～100 PSIG 精度 ± 2.5% F.S.
J.电功率：4 KW
K.使用电压：220 V 50 Hz
L.加热温度：常温～270℃ 温度控制精度：±1℃
M.设备接电电缆上是单相三线电缆（6平方线）：棕色代表火线、蓝色代表零线、黄绿色代表地线
喷漆机房
喷烤漆房
喷烤漆房为涂装项目设计，其建造目的是提高修理涂装质量，缩短涂装作业生产周期，改善工人劳动环 境，提高环境保护要素。设备建成后不仅满足使用要求，而且运行可靠，操作简单，维修方便，安全良好， 废气治理达到国家标准。同时本设备在结构设计、配套件选择、生产工艺、施工质量方面均达到国内同类产 品的先进水平。
喷烤漆房用于对工件的喷漆、烘干作业。设计时严格按照国家有关安全、卫生、消防及环保等方面的标 准要求执行，整个设计以用户方的要求为依据，可结合工件及使用涂料现状，按涂装工艺要求作相应调整。
可依据要求提供优质方案与喷烤漆房改造，欢迎订购各类自制产品。
飞机轮毂喷烤漆房
飞机轮毂喷烤漆房由室体、送风系统、加热系统、空气过滤系统、照明系统、排风系统、废气处理系统、 电控系统组成。
室体是由主体、大门、安全门、钢结构件、照明装置等组成的全密封喷漆空间，提高涂装质量，改善工 人操作环境，满足环境保护要求，满足恶劣气候下的生产要求。
排风及漆雾净化系统的作用是送风气流顺利排出并处理喷漆剩余漆雾中树脂和油漆溶剂中的有害挥发物。喷漆剩余漆雾在高速气流的作用下落入过滤材料上，其中固体部分被阻拦，溶剂中的有害气体被稀释并 经活性炭吸附后达标排放。
漆房的室内洁净度通过空气净化系统实现，净化系统采用二级过滤方式，第一级过滤设置在风机之前， 对空气进行初级净化，第二级过滤设置在静压室底部，起均压和高效过滤的作用，过滤后空气过滤效率＞ 98%，室内气体中 10μm 以上尘埃 100%过滤。
设备配置主控台、配电柜，构成独立的控制系统，控制整台设备的运行。
KEYWORDS： 喷漆机房 飞机轮毂喷漆机房
PAC-GVE001 飞机客舱玻璃修理打磨工作平台
飞机客舱玻璃修理打磨工作平台设备是协助人工修理打磨飞机客舱玻璃；设备采用立式结构，在人工打磨过程中与热水供给装置相配合从而更好的实现打磨功能。以减轻劳动强度适度提高生产效率。
欢迎订购各类自制产品。
